軌道球閥是怎么運行的？國內(nèi)目前使用O型球閥都在一個給定的預(yù)緊力球核心和閥座打開和關(guān)閉,經(jīng)常導(dǎo)致的摩擦密封面損壞,閥泄漏和死亡的現(xiàn)象,GQ47H軌道球閥是更新后的設(shè)計缺陷使球核心90度旋轉(zhuǎn)開關(guān)是一種新型的球閥,球閥可使密封表面,沒有摩擦,實現(xiàn)安全無泄漏的目的,大大提高了閥門的使用壽命。

　?、佼?dāng)閥門處于全開位置時，順時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。

　?、谶B續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉(zhuǎn)動。

　　③當(dāng)閥門將要關(guān)閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

　?、芾^續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，再次下降的閥桿會機(jī)械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。

　?、莓?dāng)閥門處于全關(guān)位置時逆時針轉(zhuǎn)動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。

　　⑥連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。

　?、弋?dāng)閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉(zhuǎn)動。

　?、嗬^續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門已處于全開位置。

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